운전사 부족의 원인은 은퇴자가 늘어나고 있기 때문이다. “2차 세계대전이후 귀국한 많은 젊은 이들이 트럭운전을 시작했는데 이제 그 사람들이 은퇴를 시작해서 미국, 캐나다의 트럭 운전사 부족이 심각해 지고 있다”는 것이 그의 설명이다.

최사장은 트럭킹 사업의 성장가능성에 대해 “회사차를 운전하는 회사운전사로 시작해서 트럭 운전사, 회사 오너로 영역을 키워 나갈 수 있고 일은 개별주문, 장기계약, 인터넷 주문을 통해서 연결되는데 다양한 선택이 넘치고 있어 스스로 쉬겠다고 하지 않는 한 일이 없어 쉬는 일은 없을 정도”라고 말했다.

또, “트럭운영/관리, 운전사 관리, 인터넷, 미국/캐나다 안전규정 등 기본적인 사업운영 정보만 숙지하면 간단히 운송회사로 등록하고 사업을 할 수 있고 개인의 역량에 따라 얼마든지 발전시켜 나갈 수 있다” 면서 “현재 운영되고 있는 많은 회사들도 친구 또는 가족들과 개인 집에서 전화, 컴퓨터 등만 놓고 조촐하게 시작했던 회사이고 지금도 성장중인 트럭 10 대 이하의 소형 회사가 많다” 고 밝혔다.

수익성도 뛰어난 편이다. 일과 회사에 따라 다르지만 일반적으로 회사차를 운전하는 회사 운전자의경우는 월 3000 달러 정도로 시작해서 4000 달러까지 받으며, 오너 오퍼레이터의 경우는 월 6000~8000 달러정도의 순 수입을 올리고 있다.

최사장은 밴쿠버에서 미국 LA 를 왕복 운행하는 오너 오퍼레이터의 경우를 예로 들어 “1 회 운송비 4000 달러에 연료비, 보험료, 배차비 등 각종 비용 2340 달러를 제한 순수입은 1660 달러 정도가 발생하고 매월 4 주 운행할 경우 6000 달러 이상의 수입을 얻을 수 있다” 고 설명했다.